地面振动传播和衰减的计算

地面振动传播和衰减的计算 A.0.1距火车、汽车、地铁、打桩等工业振源中心r处地面的竖向或水平向振动速度，可按下式计算：（A.0.1）式中 ——距振源中心r处地面振动速度（mm/s），当其计算值等于或小于场地地面脉动值时，其结果无效； ——r0处地面振动速度（mm/s）； r0——振源半径（m），按A.0.2条的规定； r——距振源中心的距离（m）； ——与振源半径等有关的几何衰减系数，按A.0.3条规定选用； ——土的能量吸收系数（s/m），按A.0.4条规定选用。 ——地面振动频率（Hz），应按《古建筑防工业振动技术规范》GB/T50452的规定进行取值。 A.0.2振源半径r0可按下列规定取值： 1火车 r0=3.00m 2汽车柔性路面，r0=3.25m 刚性路面，r0=3.00m 3地铁 r≤H，r0=rm r＞H，r0=δrrm （A.0.2-1）（A.0.2-2）式中 B——地铁隧道宽（m）； L——牵引机车车身长（m）； H——隧道底深度（m）； ——隧道埋深影响系数。 ≤2.5，=1.30 =2.7，=1.40 ≥3.0，=1.50 4打桩（A.0.2-3）（A.0.2-4）式中 γ——材料属性影响系数，淤泥质黏土、新近沉积的黏土、非饱和松散砂，γ=4.0；软塑的黏土，γ=5.0；软塑的粉质黏土、饱和细粉砂，γ=6.0； A——桩的面积（m2）。 A.0.3几何衰减系数与振源类型、土的性质和振源半径r0有关，其值可按表A.0.3-1~ A.0.3-4采用。表A.0.3-1 火车振源几何衰减系数土类硬塑粉质黏土 230~280 0.800~0.850 粉细砂层下卵石层 220~250 0.985~0.995 黏土及可塑粉质黏土 200~250 0.850~0.900 饱和淤泥质粉质黏土 80~110 0.845~0.880 松散的粉土、粉质黏土 150~200 0.840~0.885 松散的砾石土 250 0.910~0.980 表A.0.3-2 汽车振源几何衰减系数土类硬塑粉质黏土 230~280 0.300~0.400 黏土及可塑粉质黏土 200~250 淤泥质粉质黏土 90~110 表A.0.3-3 地铁振源几何衰减系数土类 r与H的关系 r0（m）饱和淤泥质粉质黏土 80~280 r≤H 5.00 0.800 黏土及可塑粉质黏土 6.00 0.800 硬塑粉质黏土 ≥7.00 0.750 硬塑粉质黏土黏土及可塑粉质黏土 150~280 r＞H 5.00 0.400 6.00 0.350 ≥7.00 0.150~0.250 饱和淤泥质粉质黏土 80~110 r＞H 5.00 0.300~0.350 6.00 0.250~0.300 ≥7.00 0.100~0.200 表A.0.3-4 打桩振源几何衰减系数土类 r0（m）软塑的黏土软塑粉质黏土、饱和粉细砂 100~220 ≤0.50 0.720~0.955 1.00 0.550 2.00 0.450 3.00 0.400 淤泥质黏土新近沉积的黏土非饱和松散砂 80~220 ≤0.50 0.700~0.950 1.00 0.500~0.550 2.00 0.400 3.00 0.350~0.400 A.0.4 能量吸收系数可根据振源类型和土的性质按表A.0.4采用。表A.0. 4土的能量吸收系数振源土类火车硬塑粉质黏土 230~280 （1.15~1.20）×10-4 粉细砂层下卵石层 220~250 （1.23~1.27）×10-4 黏土及可塑粉质黏土 200~250 （1.85~2.50）×10-4 饱和淤泥质粉质黏土 80~110 （1.30~1.40）×10-4 松散的粉土、粉质黏土 150~200 （3.10~3.50）×10-4 松散的砾石土 250 （2.10~3.00）×10-4 汽车硬塑粉质黏土 230~280 （1.15~1.20）×10-4 黏土及可塑粉质黏土 200~250 （1.20~1.45）×10-4 淤泥质粉质黏土 90~110 （1.50~2.00）×10-4 地铁硬塑粉质黏土 230~280 （2.00~3.50）×10-4 黏土及可塑粉质黏土 200~250 （2.15~2.20）×10-4 饱和淤泥质粉质黏土 80~110 （2.25~2.45）×10-4 打桩软塑的黏土 150~220 （12.50~14.50）×10-4 软塑粉质黏土、饱和细粉砂 100~120 （12.00~13.00）×10-4 淤泥质黏土 90~110 （12.00~13.00）×10-4 新近沉积的黏土 110~140 （18.00~20.50）×10-4 非饱和松散砂 150~220 A.0.5 动力设备引起的地面振动衰减，可按《动力机器基础设计规范》GB 50040计算。